桥梁钢模板加工定制：支模不牢怎么预防与处理？

一、支模不牢的常见原因

1. 设计缺陷：支撑体系荷载计算不足，未考虑混凝土侧压力、施工动荷载及环境因素（如风荷载）。

2. 材料问题：支撑杆件（钢管、木方）强度不足、弯曲变形，或扣件、顶托等配件质量不合格。

3. 施工违规：支撑间距过大、水平拉结缺失，立杆悬空或垫板不实，节点连接不紧固。

4. 管理疏漏：未按方案施工，缺乏过程检查与验收。

二、支模不牢的预防措施

1. 设计阶段

• 精准计算荷载：
  根据混凝土自重（24kN/m³）、浇筑速度、施工设备重量等，核算立杆间距、横杆步距及剪刀撑布置，确保支撑体系稳定性。
  例如：常规楼板（厚度≤200mm）立杆间距通常≤1.2m×1.2m，步距≤1.5m。

• 选用标准化支撑体系：
  优先采用扣件式钢管架、盘扣架或铝合金模板支撑系统，避免混合使用不同材质杆件。

2. 材料控制

• 严控进场材料：

  • 钢管壁厚≥3.0mm（国标要求），无锈蚀、裂纹；

  • 木方截面尺寸≥50mm×100mm，含水率≤15%；

  • 扣件抗滑移系数≥0.8，顶托螺杆直径≥36mm。

• 淘汰缺陷材料：
  弯曲变形超过1/500杆长的钢管、劈裂木方需报废处理。

3. 施工过程管理

• 规范搭设流程：

  • 基础处理：地面夯实并铺设50mm厚木垫板，立杆严禁直接立于土体或悬空；

  • 立杆垂直度：偏差≤1/200，上下层立杆对齐，严禁错位搭接；

  • 水平拉结：每步距设置纵横水平杆，距地面200mm设扫地杆；

  • 剪刀撑：架体外侧满设竖向剪刀撑，跨度≥5m时增设水平剪刀撑（间距≤6m）。

• 关键节点加固：

  • 梁底增设顶托或双扣件抗滑；

  • 高支模（高度≥5m）区域加密立杆并采用抱柱、连墙件与结构拉结。

4. 验收与监测

• 分级验收：
  班组自检→项目技术负责人复检→监理终检，重点检查立杆间距、扣件扭矩（40~65N·m）、垫板稳固性。

• 预压监测：
  浇筑前对支撑体系进行堆载预压（荷载≥1.1倍设计值），监测沉降量（≤3mm/天为合格）。

• 智能监测：
  采用应力传感器或倾角仪实时监测高支模区域，发现异常及时预警。

三、支模不牢的现场处理措施

1. 浇筑前发现不牢

• 局部加固：

  • 加密立杆或增设斜撑（角度45°~60°）；

  • 梁底增加顶托或双钢管支撑；

  • 松动的扣件重新拧紧（扭矩扳手检测）。

• 返工重建：
  严重违规（如立杆缺失、大面积悬空）需拆除后按方案重新搭设。

2. 浇筑过程中坍塌应急处理

• 立即停工：
  停止浇筑，疏散人员，划定危险区域。

• 临时支护：
  用钢管、木方对未坍塌区域紧急加固，防止次生灾害。

• 评估与修复：

  • 清除坍塌部位混凝土，检查钢筋变形情况；

  • 由设计单位出具加固方案（如碳纤维布包裹、增大截面）；

  • 重新支模并验收合格后继续施工。

3. 拆模后质量缺陷处理

• 表面修补：
  麻面、露筋处凿毛后用环氧砂浆修补，蜂窝孔洞需高压注浆填充。

• 结构补强：
  变形超限（如梁底挠度＞L/400）时，需粘贴钢板或增设支点加固。

四、典型场景应对方案

五、长效管理建议

1. 技术交底：施工前向班组明确支撑体系搭设要求，重点强调节点做法。

2. BIM应用：通过三维建模优化支撑排布，碰撞检查避免管线冲突。

3. 人员培训：定期组织支模工程专项培训，提升工人规范操作意识。

4. 档案管理：留存支撑体系验收记录、监测数据，实现质量可追溯。

总结

支模不牢的解决需坚持“设计精准、材料合格、施工规范、检查严格”四原则：

• 预防：通过科学设计、材料把控和标准化施工消除隐患；

• 处理：针对不同阶段问题快速响应，优先保障安全，再按方案修复；

• 改进：结合技术手段（如智能监测）和管理升级，提升支模工程整体可靠性。